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3MA-PHS汽车车身热冲压件机械性能无损检测方案

文/ 发布于 2019-03-11 浏览次数:681

汽车车体的B-立柱、主底盘横梁、中通道加固件等加强元件都是由高强度钢材( AHSS )制造的,例如可硬化的硼/钢合金。如此可使车辆的重量*小化以便降低油耗,同时确保驾驶员客舱*大的碰撞安全性。为了制造这些部件,汽车工业的生产商和供应商日益依赖于模压淬火热成形,因为相对于传统的成形技术,模压淬火热成形有特别显著的资源友好及成本效益。

3MA -微磁综合无损测量技术

3MA技术具有卓越的分析评估能力,在测量中将(金属的)结构、材料性能和残余应力综合加以考虑。3MA所有检测数据在同-个测量步骤中同时获得。测量速度可达每秒40次以上。根据预先设定好的工作曲线,系统将测量数据实时显示出来。3MA测量过程可以完全自动化,也可以集成到制造工艺中。3MA检测速度快,可以在生产节拍中或直接在生产步骤之后,确保100%地表征和分析材料。


模压淬火热成形无损检测:

压淬火工艺中,待成形的钢板在连续炉内被加热至约950C,即奥氏体化温度。然后通过传送工具(如机器人),将炽热的薄板放入装有特殊水冷系统的压淬机床。随着压淬模具的闭合,材料发生变形。同时,冷却系统在几秒钟内的瞬间带走钢板的热量。急速冷却导致钢板形成马氏体微观结构,确保材料同时具有高强度和硬度。

经过预先标定,3MA无损测量技术建立逼近函数,即工作曲线,确定目标质量特征与3MA测量值的相关性。不但涵盖目标变量的所有范围,而且消除各种干扰(如温度、厚度、物料批次)造成的预期变化。汽车车身的模具冲压热成形部件的常见检测参数:

●硬度(HV)
●抗拉强度Rm
●屈服强度 Rp0.2
●断裂应变A50/A80 
●均匀应变AG
●总涂层厚度TLT
●扩散层厚度DLT




为评价制造质量,一-般通过随机抽样检验零部件的机械和工艺特性。从每个生产班次抽取一个检验批,包括多个零部件。随后从零部件的不同位置上,切割出试样,如拉伸试棒和硬度试块,然后进行破坏式测试。通过确定试样的硬度(HV10),抗拉强度(Rm),屈服强度( Rp0.2) ,断裂应变( A50)以及均匀应变( AG),甚至是扩散层厚度,来评价生产质量。这种破坏式测试耗费时间长,并且成本高昂,不利于提高产量和生产效率。

3MA PHS能够同时测定材料的多种相关质量特征,如硬度或拉伸试验的变量。对此,将探头手动放置在零部件.上,然后启动测量程序。测量仅需要几秒钟,可完全自动化,也可以集成到生产流程中,。










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