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3MA-PHS 汽车车身热冲压件机械性能无损测量系统

经过预先标定,3MA 无损测量技术建立逼近函数,即工作曲线,确定目标质量特征与 3MA测量值的相关性

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汽车车体的 B- 立柱、主底盘横梁、中通道加固件等加强元件都是由高强度钢材( AHSS)制造的,例如可硬化的硼 / 钢合金。如此可使车辆的重量*小化以便降低油耗,同时确保驾驶员客舱*大的碰撞安全性。为了制造这些部件,汽车工业的生产商和供应商日益依赖于模压淬火热成形,因为相对于传统的成形技术,模压淬火热成形有特别显著的资源友好及成本效益 。



为评价制造质量,一般通过随机抽样检验零部件的机械和工艺特性。从每个生产班次抽取一个检验批,包括多个零部件。随后从零部件的不同位置上,切割出试样,如拉伸试棒和硬度试块,然后进行破坏式测试。通过确定试样的硬度( HV10),抗拉强度( Rm),屈服强度( Rp0.2),断裂应变( A50)以及均匀应变( AG),甚至是扩散层厚度,来评价生产质量。这种破坏式测试耗费时间长,并且成本高昂,不利于提高产量和生产效率。 





模 压 淬 火 工 艺中,待成形的钢板在连续炉内被加热至约 950℃,即奥氏体化温度。然后通过传送工具(如机器人),将炽热的薄板放入装有特殊水冷系统的压淬机床。随着压淬模具的闭合,材料发生变形。同 时, 冷 却 系统在几秒钟内的瞬间带走钢板的热量。急速冷却导致钢板形成马氏体微观结构,确保材料同时具有高强度和硬度。经过预先标定,3MA 无损测量技术建立逼近函数,即工作曲线,确定目标质量特征与 3MA测量值的相关性。不但涵盖目标变量的所有范围,而且消除各种干扰(如温 度、 厚 度、 物 料批次)造成的预期变化。汽 车 车 身 的 模具冲压热成形部件的常见检测参数:

● 硬度( HV)
● 抗拉强度 Rm
● 屈服强度 Rp0.2
● 断裂应变 A50 /A80
● 均匀应变 AG
● 总涂层厚度 TLT
● 扩散层厚度 DLT0




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